“JOUW DAGELIJKSE VREUGDE-SHOT!”

Aangezien aan reisfietsen hoge eisen worden gesteld zoals betrouwbaarheid, comfort en bagagevervoer, zijn ze bijgevolg ook uitermate geschikt om dagelijks te pendelen tussen woonst en werk. Met een kwalitatieve reisfiets wordt elke woon-werkverplaatsing een kleine mini-fietsvakantie en een dagelijkse vreugde-shot tot plezier van jezelf, collega’s en familieleden.

Alhoewel het doel en de beleving anders zijn, hebben commutingstijlen vele overeenkomsten met reisstijlen. Hieronder gaan we vooral in op de verschillen tussen pendelen en reizen. De eisen die aan reisfietsen worden gesteld zijn over het algemeen hoger dan deze voor eenvoudige commutingfietsen. We onderscheiden tevens verschillende commutingstijlen op basis van de manier waarop werkgerelateerde zaken zoals een draagbare computer en documenten worden meegenomen.

We focussen hierbij enkel op spierkracht aangedreven reisfietsen waarbij een efficiënte krachtoverdracht van belang is. Om deze reden laten we electrische fietsen tot 25km/u, speedelecs tot 45 km/u en bromfietsen buiten beschouwing. Dit type fietsen zijn vooral interessant als men zeer lange afstanden zonder stoplichten (vanaf 10 tot 20km afhankelijk van de conditie van de rijder) enkele richting dient af te leggen, als men zware zaken zoals kinderen of werkmateriaal dient te vervoeren, als men veel hoogtemeters dient te overbruggen of als men met beperkte inspanning wenst te fietsen. Bij motorisch ondersteunde fietsen is het belangrijk om jouw snelheid hoffelijk af te stemmen op de verkeerssituatie, de tegenliggers niet te verblinden met jouw sterke verlichting en bewust te zijn van jouw eigen rijcapaciteiten om een veilige rit voor jezelf en andere rijders te waarborgen. De typische one-size plooifietsen die worden gebruikt om dagelijks mee te nemen op de trein en de laatste kilometers al fietsend af te leggen, vormen ook geen onderdeel van deze beschrijving.

Hoe onderscheidt bike-commuting zich van bike-travel? In de volgende alinea’s bekijken we dit van naderbij en onderzoeken we wat het gevolg is voor de specificaties van de reisfiets en de fietsuitrusting.

1. De fietsroute gaat voornamelijk rechtdoor over verharde fietspaden. De geometrie van de reisfiets is best afgestemd op een rustig sturend rijgedrag. Micro-schokdemping van brede banden (tussen 35 en 55mm) op lage druk zal het comfort verhogen en kan worden afgewogen tegenover de rolweerstand en aerodynamica. Macro-schokdemping van verende onderdelen is niet noodzakelijk in de meeste gevallen.

2. Men dient regelmatig halt te houden aan stoplichten en oversteekplaatsen. Vooral op lange rechte stukken kan men tijdswinst boeken door een hogere snelheid. Wachten aan stoplichten of oversteekplaatsen vermindert deze tijdswinst weer en voor korte afstanden in een stedelijke omgeving is de tijdswinst zelfs te verwaarlozen.

3. Er zijn vele andere fietsers onderweg op hetzelfde tijdstip / men fietst regelmatig in de regen, voor zonsopgang en na zonsondergang. Veiligheid speelt dus een grotere rol bij korte woon-werkverkeer ritten over drukke fietspaden dan bij lange solitaire fietsvakanties in de natuur. Een comfortabele helm en kwalitatieve (vaste of afneembare) verlichting zijn noodzakelijk om de veiligheid te verhogen. Spatborden en ademende regenkledij verhogen aanzienlijk het comfort tijdens fietsritten in de regen.

4. De tijdsduur van elke rit is beperkt tot ongeveer maximum een uur / er is een hogere snelheid en efficiëntie gewenst. De fiets-commuter wilt liefst niet al te vroeg opstaan en niet al te laat thuis zijn. Hij of zij wilt dus meestal zo efficiënt mogelijk heen en weer fietsen tussen woonst en werk. Volgende zaken kunnen hierbij worden onderzocht bij het bepalen van de reisfiets die het dichtste aansluit bij het profiel van de fietsliefhebber:

  • gewicht en efficiëntie: de verschillende onderdelen van reisfiets zoals het frame, de vork, de wielen, de versnellingen, de overbrenging, de rolweerstand en de lekbestendigheid van de banden, binnenbanden of tubeless, enz.
  • onderhoud: onderhoudsarme interne versnellingen of onderhoudsgevoelige externe derailleur, onderhoudsarme riemoverbrenging of onderhoudsgevoelige ketting, reparatieset in het geval van pech onderweg, enz.
  • aerodynamica: de fietshouding, de vorm van het stuur (flat-bar, drop-bar of special-bar), meerdere stuurposities (inner-barends, outer-barends en/of aerobar), fietskledij (regular-fit of tight-fit), de aerodynamica van verschillende soorten fietstassen, enz.

5. Werkgelateerde zaken zoals een draagbare computer, boeken en papieren documenten kunnen deel uitmaken van de bagage. Naast een lunchpakket, een ART2 veiligheidsslot en extra kledij tegen koude en wind kunnen ook werkgerelateerde zaken veel volume en gewicht in beslag nemen. Aangezien we hier enkel focussen op spierkracht aangedreven fietsen, is het interessant om te onderzoeken wat de verbanden zijn tussen bagage en rijgedrag. We onderscheiden de volgende interessante commuting-combinaties tussen de (reis)fiets en de fietstassen:

  • Back-pack commuting: Het dragen van een rugzak kan als onaangenaam worden ervaren en is bovendien niet erg aerodynamisch. Indien de fiets hiervoor geschikt is, ligt het eerder voor de hand om de reisfiets te gebruiken als bagagedrager. Om deze reden wordt deze stijl hier niet verder behandeld.
  • Bike-pack commuting: De typische kleine aerodynamische bikepacking tassen zijn vaak te klein of onstabiel om volumineuze zaken (zoals een draagbare computer) of zware zaken (zoals documenten) te vervoeren en hebben ze verschillende handelingen nodig om te monteren of demonteren. Tenzij deze zaken niet moeten worden meegenomen, ligt het eerder voor de hand om grotere fietstassen te gebruiken. Om deze reden wordt deze stijl hier niet verder behandeld.
  • Back-roller commuting: zie verder
  • Front-roller commuting: zie verder
  • Basket commuting: zie verder
  • Tail commuting: zie verder
  • Cargo commuting: zie verder